Possedere una Graziella significava sintonizzarsi immediatamente con il colorato spirito del tempo, all’insegna di uno stile di vita allegro e spensierato.

Sulla scia di questo strepitoso successo nacquero ben presto agguerrite rivali della Graziella, che ne riproponevano la linea in chiave più essenziale e ad un prezzo decisamente inferiore. L’Atala, la Legnano, l’Aurelia Dino, la Girardengo, la Olmo, la Bianchi, la Gerbi ed innumerevoli marche meno note invasero rapidamente il mercato, contribuendo a familiarizzare tantissime persone, specie i bambini, col fantastico mondo delle due ruote.

Vista la concorrenza nel 1971, la Carnielli decise di sottoporre la Graziella ad un profondo re-styling. La “Reinventata da Carnielli”, come dicevano le pubblicità dell’epoca, la nuova Graziella si distingueva dal modello precedente per le ruote di diametro maggiorato e per un telaio di dimensioni finalmente adatte a tutte le corporature.
Onde consentire all’acquirente di mantenere l’integrità dell’impeccabile verniciatura, la Carnielli forniva insieme alla Graziella un tubetto di vernice, con tanto di pennellino incorporato nel tappo, per eventuali ritocchi che solitamente interessavano il portapacchi, normalmente esposto alle suole dell’immancabile amico o amica in piedi con le mani poggiate sulle spalle del guidatore.
Vengono presentate anche le versioni a due o tre velocità.

A fronte del successo della bici pieghevole vennero realizzate diverse edizioni speciali che nel corso degli anni hanno contribuito a colorare e rafforzare la fortuna dei marchi Carnielli e Bottecchia.
Lo spirito colorato degli anni ’60 trova spazio nella, oggi ricercatissima, Graziella Flor con la quale si riceveva in omaggio il 45 giri Fonit-Cetra “Io vado sul fiore…vieni anche tu…”, per i più piccoli nacque la Junior e la voglia di libertà si esprime nella versione Tandem ed in quella Triplet, mentre la spensieratezza del risciò si ritrova nella versione Rickshaw e la sportività nella Cross con cambio a cloche e nello splendido chopper Leopard, corredato da una ricca serie di accessori dedicati ma costoso quasi come un ciclomotore. (di questi ultimi due parleremo in un’altra storia italiana).
Un artigiano tedesco, si è addirittura superato e ne ha realizzato un modello unico. Interamente placcato d’oro 24 carati con un complessivo di 150 grammi di oro, il telaio Graziella n° 82826 è oggi preziosamente conservato alla Bottecchia Cicli all’interno di una teca per preservarlo dal trascorrere degli anni.

Fu persino commercializzata, dal 1968 al 1979, una Moto Graziella, sempre di produzione Carnielli, pieghevole anch’essa ma che nonostante l’originalità dell’idea ebbe scarso successo per la linea alquanto disomogenea, nella quale le ruote troppo piccole mal si accordavano al manubrio eccessivamente lungo.